SAE J2579-2018
燃料電池和其他氫燃料汽車燃料系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)
Standard for Fuel Systems in Fuel Cell and Other Hydrogen Vehicles
- 標(biāo)準(zhǔn)號(hào)
- SAE J2579-2018
- 發(fā)布
- 2018年
- 總頁數(shù)
- 108頁
- 發(fā)布單位
- 美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師協(xié)會(huì)
- 替代標(biāo)準(zhǔn)
- SAE J2579_201806
- 當(dāng)前最新
- SAE J2579_202301
- 引用標(biāo)準(zhǔn)
- ANSI/AIAA G-095 ANSI/CSA HGV 4.10 ANSI/CSA HGV 4.2 API RP 941 BS 7886 CSA CHMC 1 CSA HGV 3.1 DIN 8572-1 DIN 8572-2 IEC 60079 IEC 61508-2 IEC 61508-4 IEC 61508-5 IEC 61508-6 IEC 61508-7 ISO 11114-4 ISO 15330 ISO 15724 ISO 2626 ISO 3690 ISO 7539-6 ISO 9587 ISO 9588 NFPA 496 SAE CRP-008 SAE J1681 SAE J1747 SAE J2574 SAE J2578 SAE J2600 SAE J30 UL 1998 UL 2231 UL 2279 UL 746 UL 94
- 本體
- 燃料電池車輛
- 適用范圍
- 本文件的目的是定義道路車輛中氫燃料存儲(chǔ)和處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工、操作和維護(hù)要求。本文件還定義了設(shè)計(jì)原型和生產(chǎn)氫存儲(chǔ)和處理系統(tǒng)驗(yàn)證的基于性能的要求。文檔。描述了補(bǔ)充測(cè)試協(xié)議（用于型式批準(zhǔn)或自我認(rèn)證），以驗(yàn)證設(shè)計(jì)（和/或生產(chǎn)）是否滿足指定的性能要求。氫存儲(chǔ)和處理系統(tǒng)的耐撞性超出了本文件的范圍。 SAE J2578 包括與燃料電池汽車的耐撞性和車輛集成相關(guān)的要求。它定義了與將氫存儲(chǔ)和處理系統(tǒng)@燃料電池系統(tǒng)@以及電氣系統(tǒng)集成到整個(gè)燃料電池汽車中相關(guān)的推薦實(shí)踐。注：抗碰撞沖擊的最終設(shè)計(jì)資格是通過證明車輛符合適用法規(guī)來實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用 該 SAE 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了氫氣儲(chǔ)存和處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)資格（性能驗(yàn)證）測(cè)試和標(biāo)準(zhǔn)
| 術(shù)語 | 描述 |
|---|---|
| 破裂 Burst | 由于結(jié)構(gòu)或材料失效導(dǎo)致的儲(chǔ)存能量和內(nèi)容物突然釋放。破裂是爆裂的一種形式。 |
| 可燃性極限 Flammability Limits | 燃料和氧化劑足夠濃度的極限，以便從點(diǎn)火源傳播燃燒。 |
| 上限可燃性極限 Upper Flammability Limit (UFL) | 燃料的最高濃度，在該濃度下氣體混合物中有足夠的氧化劑使混合物可燃。氫的上限可燃性極限在空氣中為74%，在純氧中為95%（每種情況下混合物中需要5%的氧氣）。 |
| 下限可燃性極限 Lower Flammability Limit (LFL) | 燃料的最低濃度，在該濃度下氣體混合物可燃。國(guó)家和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)（如NFPA和IEC）認(rèn)可空氣中4%的氫氣為下限可燃性極限。 |
| 非可燃性 Non-Flammable | 在其釋放點(diǎn)或在周圍大氣（或流體）中分散時(shí)不能傳播或維持燃燒的流體。 |